Arriver à Corfou en avion avec de jeunes enfants

L'aéroport de Corfou est petit, proche de la ville, et malcommode d'exactement une façon qui compte avec des enfants : presque tous les vols venus d'Europe du Nord atterrissent le soir, et beaucoup atterrissent tard.

Tout ce qui suit en découle.

Le hall d'arrivée, honnêtement

CFU a un terminal et une salle de livraison des bagages. Il a été refait et il est bien meilleur qu'avant, et il reste un bâtiment dimensionné pour une île plus petite que celle qui arrive en août.

Ce que cela signifie en pratique un soir d'été :

• Deux ou trois arrivées de gros-porteurs en quarante minutes remplissent en même temps le contrôle des passeports et les tapis à bagages.
• Entre l'atterrissage et le moment où l'on se tient dehors avec ses valises, quarante-cinq minutes sont normales et une heure n'a rien d'inhabituel.
• Les comptoirs de location de voitures forment la plus longue file du bâtiment, et ils sont les plus lents précisément quand tout le monde est aussi fatigué.

Rien de cela n'est un reproche fait à l'aéroport. C'est l'arithmétique autour de laquelle on organise la soirée d'un jeune enfant.

Le minutage, et ce qu'il faut accepter tôt

Un atterrissage à 22h40 signifie environ 23h30 devant le terminal et, pour la plupart des stations, entre minuit et une heure du matin à votre porte.

Vous n'y pouvez rien. Ce que vous pouvez faire, c'est cesser de faire comme si la première soirée existait. Faites manger tout le monde dans l'avion, acceptez que la première nuit soit perdue, et ne réservez rien pour le lendemain matin. Les parents qui prévoient la première journée pleine comme journée de repos passent une meilleure semaine que ceux qui programment la plage à neuf heures.

Le siège, la partie que l'on rate

Le droit grec impose un dispositif de retenue adapté, et le vrai problème n'est pas la loi, c'est la taille. Un réhausseur pour un enfant de six ans est facile. Un siège correct pour un bébé de neuf mois n'est pas une chose dont vous voulez découvrir l'absence à minuit.

Trois choses à savoir :

• Un taxi pris à la station a très rarement un siège enfant. C'est la raison la plus fréquente pour laquelle des familles finissent avec un bébé sur les genoux en voiture, c'est-à-dire exactement ce que personne ne veut faire après quatre heures de vol.
• Les sièges emportés en soute fonctionnent, et ils vous coûtent du temps. Votre propre siège est celui qui va le mieux ; il arrive aussi sur le tapis des bagages hors format, qui n'est pas celui de vos valises.
• Une voiture réservée peut avoir le bon siège dedans avant de partir du dépôt, mais seulement si les âges figurent sur la réservation. « Nous avons un tout-petit » ne suffit pas pour choisir entre trois types de sièges. Pour tout enfant de moins de trois ans, donnez l'âge en mois.

Nous installons sièges enfant et réhausseurs sans supplément sur chaque transfert, et si nous demandons les âges à la réservation plutôt qu'à la prise en charge, c'est qu'un siège ne se fait pas apparaître au bord du trottoir.

Les bagages, l'autre partie

Une famille de quatre avec les bagages de quinze jours, un lit parapluie et une poussette n'entre pas dans une berline. Ce n'est pas de la vente additionnelle, c'est de la géométrie, et c'est la cause la plus fréquente du problème des deux véhicules à minuit.

C'est pour cela que la page de la flotte indique la capacité de bagages à côté du nombre de places, et que le planificateur de transfert retient le plus petit véhicule où le groupe et les bagages entrent réellement plutôt que le moins cher, et désactive les catégories trop petites au lieu de vous laisser réserver puis découvrir.

Si la poussette est un landau complet et non un modèle pliant à plat, dites-le. C'est l'objet qui, plus que tout autre, change le véhicule que nous envoyons.

Ce qu'un transfert réservé change vraiment

Pas particulièrement le confort. Trois choses :

Il attend quand vous êtes en retard. Nous suivons le vol : une arrivée retardée est notre problème avant d'être le vôtre. Personne ne rebooke, personne n'appelle personne, le tarif ne change pas.

Il a déjà les sièges dedans. Installés avant le départ du véhicule, vérifiés par le chauffeur, et à la bonne taille parce que vous nous avez donné les âges.

Il finit à votre porte. Ou au plus près que la route permette ; et là où il ne peut pas, le chauffeur porte les bagages avec vous. Pour la vieille ville, cela compte plus qu'on ne l'imagine : les ruelles à l'intérieur de la Spianada sont piétonnes et en marches, et une voiture n'atteint pas un grand nombre des adresses qui s'y trouvent.

Le retour, que l'on rate plus facilement

Les départs de CFU sont plus chargés que les arrivées ne le laissent croire, parce que la même vague du soir repart le matin.

Comptez deux heures pleines pour un départ estival et ajoutez la route. Pour la plupart des stations de la côte est, nous prenons en charge deux heures avant le vol ; pour Kavos, Sidari ou l'extrême nord, c'est trois, parce que la route est réellement longue et que les douze derniers kilomètres de la route de la côte nord sont lents en août.

La seule chose à vérifier chez vous avant de partir : votre siège repart-il avec vous ou était-il loué. Les familles perdent le siège à l'aller plus que n'importe quel autre objet.

Et une chose qui n'a rien à voir avec la logistique

Le vol qui arrive du nord traverse la lagune et se pose presque au-dessus de l'eau, et par une soirée claire on voit Vlacherna et l'île de la Souris par les hublots de gauche une minute environ avant le toucher.

Dites aux enfants de regarder. C'est la plus belle chose de la journée, et elle ne coûte rien.